З'явіўся першы чатырохвосевы аўтамабіль з колавай формулай 8х8 – МАЗ-535. МАЗ-535 прызначаўся для транспартавання артылерыйскіх сістэм масай да 10 т.
З'яўленне гэтага аўтамабіля стала сапраўднай навукова-тэхнічнай рэвалюцыяй у аўтабудаванні СССР. Гідрамеханічная трансмісія, паўаўтаматычнае пераключэнне перадач без разрыву магутнасці, тарсіённая незалежная падвеска, цэнтралізаванае напампоўванне шын, сем дыферэнцыялаў у сістэме сілавога прывода і шмат што іншае, чаму аналагаў у свеце не было.
МАЗ-535 меў рухавік Д12А-375 (Барнаўльскага завода транспартнага машынабудавання) магутнасцю 375 к.с., які дазваляў яму рухацца з сярэдняй хуткасцю 35-40 км/г. У 1958 г. аўтамабілі пачалі выпускаць серыйна.
Легендарны баласны цягач МАЗ-535А знайшоў шырокае выкарыстанне ў войсках для транспартавання артылерыйскіх сістэм і заняў сваё годнае месца ў гісторыі і памяці людзей. Менавіта ён на шматлікіх ваенных парадах на Чырвонай плошчы перавозіў фанерныя макеты грозных савецкіх ракет, якія так пужалі патэнцыяльных ворагаў.
У выніку ўдасканаленняў аўтамабіля МАЗ-535А (пашырэння магчымасцяў ужывання яго грузавой платформы) з'явіліся седлавыя цягачы МАЗ-535В і МАЗ-537 з паўпрычэпам МАЗ-5247, прызначаныя для транспартавання савецкай гусенічнай тэхнікі: танкаў і самаходных гармат.
У выніку ўся тэхнічная дакументацыя на гэтыя аўтамабілі была перададзена на запушчаны «Курганскі завод колавых цягачоў» («КЗКЦ»), куды перанеслі выпуск гэтых грузавікоў. Акрамя «КЗКЦ», «СКБ-1» дало дарогу ў жыццё такім прадпрыемствам, як «БелАЗ» – яму была перададзена тэхнічная дакументацыя самазвала МАЗ-525 (1958 г.), а таксама «МаАЗ» – ён пачаў выпуск скрэпера МАЗ-529 (1960 г.).
Васьмівосевае поўнапрывадное колавае шасі МАЗ-79221 прызначана для размяшчэння вырабу, сістэм і спецыяльнага абсталявання аўтаномнай пускавой устаноўкі ракетнага комплексу «Таполя-М»
Для мантажу пускавы ракетнай устаноўкі "ТЭМП" быў створаны цалкам новы аўтамабіль МАЗ-543, які да гэтага часу серыйна выпускаецца ў розных мадыфікацыях!
ААТ "МЗКЦ" пераадолела мяжу ў 20.000 адзінак выпушчанай тэхнікі!
Першым аўтамабілем, які пачаў серыйна выпускацца ў 1958 г. атрымаў, прызначаны для народнай гаспадаркі, аднавосевы цягач МАЗ-529В.
З'явіўся першы чатырохвосевымі аўтамабіль з колавай формулай 8х8 - МАЗ-535.
У 1970 годзе ў СКБ-1 пад агульным кіраўніцтвам Б. Л. Шапашніка пачалося праектаванне самага шырокага трэцяга зусім сакрэтнага пакалення «Апора» для перспектыўнай ўстаноўкі асабліва магутнага ўзбраення і замены адразу двух серый - МАЗ-537 і МАЗ-543.
МАЗ-7907 - доследная шасі Мінскага аўтамабільнага завода для пускавы ўстаноўкі 15П157 рухомага грунтавога ракетнага комплекса15П162 «Цаліна-2» з МБР РТ-23 УТТХ (15Ж62). Адзіная ў свеце машына з 24 вядучымі коламі, 16 з якіх кіраваныя, тым, што кормяць энергіяй генератара, прыводнага ў дзеянне танкавай газавай турбінай.
Седлавы цягач падвышанай праходнасці МЗКЦ-74135 - пераможца тэндэру ў аб'яднаных Арабскіх Эміратах.
Са з'яўленнем мадыфікаванага ракетнага комплексу «Піянер-УТТХ» (SS-20 mod.1 Saber па класіфікатару НАТА) быў выпушчаны МАЗ-547В.
Прынцыпова новая распрацоўка канструктараў Volat для размяшчэння зенітнага ракетнага комплексу "Тор".
Создание СКБ №1 по тяжелым колесным артиллерийским тягачам и двигателям к ним с опытной базой.
